Revue de presse

COMPOSITE MATERIALS DATABASE

900GPa, une nouvelle base de données composites gratuite, en ligne, facile à utiliser

Matériaux

L’objectif de cette base de données est de promouvoir l’utilisation des matériaux composites en fournissant aux ingénieurs des données pertinentes et fiables. La première version du site répertorie des milliers de références de fibres de carbone, verre, basalte, aramide et bore. Des données concernant les matériaux composites pré-imprégénés devraient être ajoutées prochainement.

L’interface propose un moteur de recherche, un outil de comparaison entre différentes références, et la possibilité de sauvegarder une liste de matériaux.

Les retours et suggestions d’amélioration sont les bienvenus.

Source : 900GPa (en anglais)


pultrusion

La pultrusion gagne du terrain dans les travaux publics et le bâtiment

Applications Fabrication

Un nouveau rapport de l’EPTA (European Pultrusion Technology Association) dévoile les nouvelles tendances de l’utilisation de la pultrusion par le secteur de la construction. D’après le rapport, les profilés composites pultrudés sont de plus en plus utilisés dans ce secteur, où ils fournissent des solutions résistantes, durables et plus performantes que les technologies traditionnelles.

La pultrusion est un procédé qui permet de produire en continu des profilés composites avec une section constante. Les fibres sont imprégnées de résine et tirées à travers une matrice chauffée qui polymérise la résine. Les profilés sont ensuite coupés à la longueur désirée.

C’est un procédé automatisé, rapide et économique pour fabriquer des pièces composites à haute performance mécanique (taux d’imprégnation de résine et alignement des fibres sont contrôlés précisément). Les profilés possibles sont très variés – pleins ou creux, simples ou complexes, en I, en T, en U, en Z…

Le procédé est compatible de différents types de fibres (dont le carbone et le verre) et de résines thermodurcissables (polyester, époxy et vinylester) ou thermoplastiques. Pour la construction de logements, c’est la combinaison verre/polyester qui est la plus couramment utilisée.

Crédit photo : un pont en poutres pultrudées réalisé par Strongwell

Source : Composites World (en anglais)


a350 xwb assemblage final premier exemplaire

En immersion dans la chaîne d’assemblage de l’Airbus A350

Entreprises

La chaîne d’assemblage de l’Airbus A350 à Toulouse est ouverte au public. Après l’A380, le constructeur aéronautique européen ouvre les portes de la chaîne d’assemblage de son A350, annonce Aeronewstv. De la réception des sous-ensembles à la livraison de l’appareil en passant par l’atelier peinture, les visiteurs verront les différentes étapes de l’assemblage du long-courrier d’Airbus.

Crédit photo : Airbus S.A.S 2012

Source : Usine Nouvelle


porsche cfrp wheels 911 turbo s

Porsche dévoile des roues en tresses de carbone

Applications Fabrication

Porsche a annoncé qu’il propose maintenant des roues allégées en composite. La jante de la roue est réalisée avec des tresses de fibres de carbone produites par « la plus grande tresseuse de carbone au monde », d’un diamètre de 9 m environ. La roue assemblée est imprégnée de résine et consolidée à haute température et haute pression, en plusieurs étapes, avant une longue phase de refroidissement.

D’après le constructeur, le procédé de tressage présente plusieurs avantages par rapport aux procédés composite classiques à base de pré-imprégnés : il permet d’obtenir un matériau plus dense, plus rigide, avec moins de chutes.

18 km de fibre de carbone sont nécessaires à la réalisation d’une roue, qui pèse 20 % de moins qu’une roue en alliage classique, et une offre une amélioration de la résistance de 20 %.

Source : Composites Manufacturing Magazine (en anglais)


gazelle tech

Le français Gazelle Tech fabrique des véhicules ultra-légers dans des micros-usines

Applications

Gazelle Tech, une société française fondée en 2014, assemble des véhicules dans des micro-usines conçues à l’aide de conteneurs. Le châssis développé en matériaux composites rend la voiture ultra-légère et facile à assembler.

« La Gazelle consomme 30 à 40 % d’énergie en moins puisque les ¾  de la consommation d’un véhicule est lié à son poids », détaille le PDG de Gazelle Tech.

La production doit démarrer en novembre 2017.

Source : Usine Nouvelle





IDEC Sport
Pour répondre à la question de la durabilité d’une pièce, il a fallu développer les moyens de regarder comment fatigue un composite. Ce fut l’objet de la thèse : « Contribution à l’étude de la résistance à la compression des stratifiés composites à fibre de carbone haut module. Cas des chargements statiques et cycliques ».

Gsea Design, un pas de plus vers la maîtrise des composites en fatigue